保时捷CEO奥利佛·布鲁姆(Oliver Blume)周三表示，该公司认为中期内中国市场仍将面临挑战，并将接受较低的销量，而不是加入中国的价格战。
保时捷在中国也卖不动了?保时捷中国销量暴跌33%
保时捷在中国市场的销量下滑已成为不争的事实。2022年，保时捷中国总交付量为9.3万辆，同比下滑2.5%，成为全球唯一下滑的市场。进入2023年，情况并未好转，全年交付量更是下降至79283辆，同比下降15%。与此同时，保时捷全球交付量却实现了3%的增长，中国市场首次被北美市场超越，失去了“保时捷最大单一市场”的称号。
时间来到2024年，保时捷上半年全球销量155945辆，上年同期为167354辆，同比减少7%，其中在中国市场的销量为29551辆，较上年同期的43832辆减少33%。
据了解，销量下滑的主要原因是欧洲市场的增长未能抵消中国和北美市场的下滑。
该公司报告了自2022年9月上市以来最疲软的第一季度业绩。其中，该公司在中国的销量下滑加速，上半年交付量下降了三分之一。同时，保时捷预计今年的利润率在15%到17%之间，集团营收至多420亿欧元(约合455亿美元)。
这一连串的数据背后，是保时捷在中国市场面临的诸多挑战：新能源汽车市场的冲击、定价策略与市场接受度的矛盾、品牌形象与质量问题以及与经销商关系的紧张等。
豪华车市场总体呈现增长态势，但近年来也面临销量波动的挑战。根据东吴证券的报告，中国30万元以上豪华车市场自2018年起保持正增长，同比增速始终高于市场整体增速。然而，2024年的销售数据显示，豪华汽车品牌销量遭遇断崖式下跌，多数品牌跌幅超过两位数，接近半数的传统豪华品牌更是承受着超过30%的销量下滑。
豪华车市场挑战与机遇分析
豪华车市场竞争激烈，价格战成为常态。为了刺激销量，豪华品牌纷纷推出降价促销活动，部分车型优惠幅度甚至高达50%。
过去几年，随着消费升级、换购需求的增加，豪华车市场快速增长，跑赢大盘。随着新能源市场的快速发展，豪华车市场也发生了变化。
据中研产业研究院分析：
面对国内新能源汽车市场占有率超3成的市场变化，传统豪华车企在产品布局上加快调整。在电动化领域，蔚来、理想、阿维塔、极氪等均推出了三十万以上的电动车型，与豪华品牌部分车型的售价高度重叠。乘联会发布的一份报告显示，30万-40万元纯电动市场里有蔚来ES6、蔚来ET5、宝马i3等表现相对较强。蔚来品牌高端车型较强，产能提升后ES6市场表现超强，ET5销量表现进一步提升。
新能源汽车的崛起对豪华车市场产生了深远影响。传统豪华品牌加速电动化转型，推出多款新能源车型以应对市场变化。同时，自主品牌及新势力品牌在新能源领域表现突出，凭借技术优势和产品创新赢得了消费者认可。
乘联会披露，2023国内豪华品牌乘用车均价降至32.8万元，2019年这一数字为34.04万元。相反，普通合资品牌乘用车的均价从2019年的13.93万元升至2023年的16.42万元;自主品牌乘用车均价从2019的9.15万元提升到了13.07万元。
各方数据显示，国内豪华车市场BBA领跑的局面依然延续，但随着自主品牌高端车型逐渐被消费者所接受，豪华车竞争格局或将在2024年迎来深刻变化。
随着消费者需求的多样化，豪华车市场不再仅仅关注品牌溢价和功能性考量，而是更加注重产品与个人生活方式的契合度。消费者对个性化、审美价值和智能化体验的需求日益增长。
报告对我国豪华车的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对豪华车业务的发展进行详尽深入的分析，并根据豪华车行业的政策经济发展环境对豪华车行业潜在的风险和防范建议进行分析。
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